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目前，铝合金压铸件应用非常具有广泛，而人们对产品设计本身的品质及外观需求也越来越严格，氧化技术处理之后的产品外观也是很好看的，所以很多客户不是理解，为什么铝合金压铸件不能做氧化处理，那么，接下来小编简单给大家介绍一下，一起来了解一下吧！简单来说铝的阳极处理是这种电解法空气氧化全过程，在该全过程中，铝和铝合金型材的表层一般转换为一层层空气氧化膜，这层空气氧化膜具备防御性及其一些别的没有的作用特点。从这一界定去往的铝的阳极处理，只包含转化成阳极处理膜这部分加工工艺全过程。

铝合金铸造和铸造件通常具有较高的硅水分含量，即使应用专用型除灰剂，阳极处理膜也会是深棕色，不能获得没有颜色全透明的空气氧化膜，然后是硅水分含量增加，阳极处理膜的色调从浅灰到深灰直到灰黑色。因此，铝合金铸件不适合传统的阳极处理。

铝合金低压铸造随着社会的不断进步，科学技术也在不断发展。 我们在生活中使用的产品越来越精致。 主要取决于加工工艺的不断提高。 现在有铝铸造，重力铸造，砂型铸造，铝合金低压铸造等铸造方法，不同方法的收益也不同。 这次，我们来谈谈如何解决铝合金低压铸造中的氧化渣夹杂问题。

铝合金低压铸造的常见问题

主要针对铝合金低压铸造铝合金轮毂常见的问题，氧化渣夹杂缺陷的特点，预防氧化渣夹杂的方法。 细孔收缩的缺陷特征，细孔收缩的原因及预防方法。 缩孔的缺陷特征，原因及预防方法。 裂纹的缺陷特征，原因及预防方法。

缺陷特征：氧化渣主要分布在铸件的上表面，在没有空气流动的结晶器拐角处。 骨折多为灰白色或黄色，可通过x射线透视或机械加工发现。 它也可以在碱洗，酸洗中发现； 阳极氧化或使用金属探伤仪。

产生原因：

1.充电不干净，反充电量过多

2.浇口系统设计不良，打孔设置不正确

3.合金液中的炉渣未清洗

4.浇注操作不当会产生炉渣

5.精炼和劣化处理后的站立时间不足

铝压铸配件在汽车中的应用非常广泛。 由于其在铝压铸件加工中的应用，将大大减轻重量，改善车辆的动态性能，同时减少污染物排放。

然而，铝和钢的电阻容量之间存在很大的差距，并且由于当前生产技术的限制，成本很高，这限制了其在汽车中的应用。 铸态高伸长率用于铝以外的压铸铝合金部件。 不可避免的杂质包括：8.0-11.5 wt％的硅，0.3-0.8 wt％的锰，0.08-0.4 wt％的镁，多0.4 wt％的铁，多0.1 wt％的铜，多0.1 wt％的锌，多0.1的杂质 5重量％的钛和0.05-0.5重量％的钼。 合金选项包括0.05-0.3 wt％的锆，30-300ppm的锶或5-30ppm的钠和/或1-30ppm的钙以提高耐用性，以及磷化镓和/或磷化的磷含量相当于1-250ppm磷铟是钛和硼 以颗粒细化的形式和/或以包含1-2重量％的ti和1-2重量％的b的铝基合金的形式添加。 在按计划进行一定次数的退火或压铸铝压铸之后，将外部研磨以形成：

1.合金不应过热；

2.提高模具温度，降低浇注温度；

3.严格控制合金成分在允许范围内；

4.合金材料的比例必须注意杂质含量不超过起点

5.调整模具的开启时间，推杆力均匀。

6.改变壁厚不均；

7.控制合金成分。 在某些情况下，可以将纯铝锭作为合金添加以减少镁合金，或者可以在中心添加铝硅合金合金以增加硅含量。

铝压铸精加工时如果模具损坏怎么办？ 是什么原因造成的？ 现在，操作员在进行铝压铸加工时经常会遇到这种情况。 以下小编将总结造成模具损坏的原因和相应的方法。铝压铸精加工时模具损坏的原因：

1.模具加工中

热处理不当会导致模具开裂和过早报废，特别是如果仅使用淬火和回火，并且表面渗氮工艺未进行淬火，则数千次压铸后会出现表面裂纹和裂纹。

钢淬火过程中产生的应力是冷却过程中热应力与相变过程中结构应力叠加的结果。 淬火应力是变形和开裂的原因，必须对固体进行回火以消除应力。

2.在铝压铸生产过程中

a.模具温度

模具在生产前应预热至一定温度。 否则，当填充高温熔融金属时会发生冷却，这将导致模具内层和外层的温度梯度升高，形成热应力，并在模具表面产生裂纹甚至破裂。

在生产过程中，模具温度持续升高。 当模具温度过热时，容易产生模具粘连，并且运动部件不会对模具表面造成损坏。 应安装冷却温度控制系统，以将模具的工作温度保持在一定范围内。 b.开模

在抽芯和开模的过程中，当某些零件变形时，也会产生机械应力。

c.灌装

熔融金属充满高压和高速，不可避免地会在模具上产生剧烈的冲击和腐蚀，从而产生机械应力和热应力。 在冲击过程中，熔融金属，杂质和气体还将与模具表面产生复杂的化学相互作用，并加速腐蚀和裂纹的产生。 当熔融金属被气体包围时，它将首先在型腔的低压区域膨胀。 当气压升高时，会发生向内爆破，将型腔表面的金属颗粒拉出，造成损坏，并由于气蚀而破裂。

d.生产过程

在每个铝压铸件的生产过程中，由于模具和熔融金属之间的热交换，模具的表面产生周期性的温度变化，引起周期性的热膨胀和收缩，并产生周期性的热应力。 例如，模具的表面由于在浇铸期间的加热而承受压缩应力，并且在打开模具以排出铸件之后，模具的表面由于冷却而承受拉伸应力。 当该交替应力反复循环时，在模具内部累积的应力变得越来越大。 当应力超过材料的疲劳极限时，模具表面会出现裂纹。

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